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[su_heading size=»24″]Salta a la vista que lo primero que ha cambiado, evidentemente, es el diseño. Y no sólo es cuestión de que se haya sumado a la estética de la octava generación del compacto de Volkswagen, sino que este Golf 8 GTI tiene novedades específicas si lo comparamos con el Golf GTI 7.
En concretos nos referimos, por ejemplo, a la nueva parrilla frontal, que sigue siendo tipo panal de abeja, pero ahora se extiende hasta los extremos y tiene un patrón de mayor tamaño. En la zaga se mantienen las dos salidas de escape reales, pero la novedad es que ahora el alerón de techo es más grande y, sobre todo, que el logotipo con las siglas GTI se coloca ahora en el centro del portón en lugar de a la izquierda como antes. Además, el difusor simulado posterior actualiza su diseño también y añade líneas más curvadas y no tan rectas como antes.
Por último, habría que destacar que los faldones laterales son de corte afilado y de color negro y sirven para formar una línea continua con el frontal y el difusor trasero, lo que recuerda necesariamente al mundo de la competición.[/su_heading]
[su_heading size=»24″]¿Cómo es el nuevo GTI 8 Clubsport?[/su_heading]
[su_heading size=»25″]Bajo el capó de esta nueva versión se esconde el conocido 2.0 TSI EA888, un propulsor turboalimentado de gasolina de cuatro cilindros que en esta ocasión rinde 300 CV de potencia y 400 Nm de par motor, y que para conseguirlos, Volkswagen lo ha dotado respecto del GTI convencional de un intercooler de mayor tamaño, un nuevo turbocompresor y una centralita recalibrada. Además, la caja de cambios automática DSG de doble embrague y 7 velocidades cuenta ahora con unas relaciones un poco más cerradas, enviando el par al eje delantero a través de un diferencial electromecánico de desplazamiento limitado (VAQ) controlado electrónicamente. Con todo ello consigue firmar un 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.[/su_heading]
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